Ауди А8 - прецизният спортен автомобил
23.04.2007
Спортният модел с централно разположен двигател R8 е първата стъпка на Audi в най-взискателния сегмент на автомобилния пазар - стъпка, с която марката веднага зае водеща позиция. С компетентността на Audi в областта на моторните спортове и опита в производството на динамични престижни автомобили зад гърба си, R8 е пример за върхови динамични показатели, технологично лидерство и вълнуващ дизайн. Двигателят V8-FSI с мощност 420 к.с., постоянното двойно предаване quattro и каросерията с триизмерна алуминиева носеща конструкция Spaceframe отличават R8 сред конкуренцията, осигуряват високо удобство при ежедневна употреба и се характеризират с типичният за марката Audi перфекционизъм по отношение на качеството и изпълнението. Базовата цена на модела е 104 400 евро, а първите поръчки ще бъдат изпълнени през второто тримесечие на 2007 година. След рали-успехите с революционния Audi quattro® и триумфалните победи в пистовите шампионати за туристически автомобили Audi отвори нова глава в историята на моторните спортове със състезателния прототип R8 – с петте си победи в легендарната 24-часова надпревара, R8 е най-успешният автомобил в историята на Льо Ман. В 79-те си досегашни старта в различни състезания по целия свят, този изключителен атлет си спечели внушителна колекция от 62 победи. С гените на победител С това серийният победител се превърна в идеален кръстник на новия сериен спортен автомобил. Заедно с наименованието R8, гените на победителя също се пренесоха върху серийната версия, която по принцио се чувства отлично и на състезателна писта. Компановъчната схема с централно разположен двигател също е част от наследството, подобно на високооборотния двигател V8 със система за директно впръскване на горивото FSI и секвенциалната предавателна кутия с превключване от волана. Спортният регламент не допусна употребата на двойното предаване quattro при състезателния болид, но новият R8 естествено разполага с него и осигурява перфектна динамика и безопасност на пътя при всякакви условия на движение. Паралели се забелязват и в дизайна. При това не само във функционален аспект, свързан с постигането на оптимална аеродинамична обтекаемост на каросерията при висока скорост. Оформлението на серийния R8 е дело на същия екип от дизайнери, който преди това създаде формите на състезателния автомобил. Разбира се, във втория случай те е трябвало да се откажат от употребата на могъщите аеродинамични спойлери на версията от Льо Ман и да се придържат към типичното за спортните автомобили в серийната гама на Audi съчетание от динамика и елегантност на линията. Мощ и елегантност Осанката на R8 е широка и стабилна, а потенциалът му личи от мощните пропорции, подчертаните форми на калниците и щедро оразмерените отвори за въздух. Никога преди не е имало модел на Audi с характерните изчистени пропорции на автомобилите с централноразположен двигател, отразяващо се в силно изнесената напред кабина и ясно разграниченото моторно пространство непосредствено зад нея. Характерен момент в страничния силует на R8 е клиновидната форма, която стилистите на Audi наричат „sideblade“ и която изпълнява двойна функция – на аеродинамичен елемент за насочване на въздушния поток и на визуално ударение върху позицията на двигателя. Въпреки уникалната си компановка, R8 си остава преди всичко Audi и това личи не само по характерната маркова решетка в предната част. За първи път емблемата с четирите пръстена е разположена не върху нея, а малко по-високо, на предния капак. Типично за Аudi е по-скоро пестеливото, но винаги изключително прецизно боравене с линиите и изчистената дъга на покрива. Част от отличителните белези на марката е и линията, която започва от предната престилка и преминава през калниците, страничните панели и задната част преди да се върне симетрично от другата страна на каросерията. По своя път тази своеобразна „примка” се вписва напълно естествено в очертанията на отворите за въздух, предните и задните светлини. Уникална физиономия през деня и нощта Вдъхновеното отношение към оформлението на светлините също е част от характерните за марката Audi черти. Серийните биксенонови фарове и допълнителните дневни светлини, съставени от дванайсет на брой светодиода превръщат физиономията на R8 в уникално явление както през деня, така и през тъмната половина от денонощието. Никой не може да пропусне или да сбърка спортиста на Audi и при поглед отзад – при оформлението на задната част стилистите на марката са успели за първи път да придадат триизмерен ефект на светодиодните задни светлини. Абсолютно неподражаем акцент в това отношение обаче ще бъдат изцяло светодиодните предни светлини - Audi R8 ще бъде първият сериен автомобил в света, при който те ще се предлагат по желание от края на 2007 година. Тези новаторски светлинни източници не само изглеждат прогресивно със своите многобройни лещи и рефлектори, но имат и едно значително функционално предимство – със своята цветна температура от 6000 Келвина, LED-светлината е много по-близка до дневната в сравнение с ксеноновата и халогенната, поради което зрението на водача ще се уморява много по-малко при нощни пътувания. Вътрешното пространство предлага професионална състезателна атмосфера на луксозно ниво, а оформлението му се отличава със същата уникална динамика, която можете да откриете и във външността. Характерен елемент тук е т.нар. „monoposto” – голяма дъга, очертаваща волана и контролните прибори, свързвайки водача и автомобила в едно хомогенно цяло. По този начин интериорът се вписва в динамичното излъчване на външния дизайн на R8 и това приличава още при влизането в автомобила. Необичайно обширно вътрешно пространство Необичайната за спортен автомобил практичност на R8 при ежедневна употреба личи ясно в щедрите размери на вътрешното пространство, осъществени благодарение на голямото междуосно разстояние от 2,65 метра. Водачът и неговия спътник могат да се настанят в максимално удобна позиция независимо от своя ръст и телосложение и да се радват на много добрия за автомобил с централноразположен двигател обзор. Зрителното поле напред и настрани се подобрява значително благодарение на тесните странични колони на покрива. Важен практичен момент при ежедневна употреба е багажникът – пространството под предния капак предлага 100 литра, а зад седалките има място за още чанти с обем до 90 литра. Няма да останат разочаровани и запалените почитатели на голфа – зад седалките се побират два доста големи сака със стикове. Усещането за изключително качество в изпълнението на интериора е невероятно. Повърхностите на арматурното табло и облицовките на вратите например са фино подплатени и украсени с изчистени декоративни шевове още при базовото изпълнение. По своето богатство възможностите за индивидуално оформление съперничат на многообразието от желания на бъдещите собственици на R8. Само няколко примера в тази насока – пиано-лак, въглеродни влакна и естествена кожа в най-различни разцветки. Лека и изключително стабилна каросерия Каросерията на един спортен автомобил трябва да бъде едновременно лека и стабилна. Ниското тегло позволява постигането на превъзходни динамични характеристики, докато коравата носеща структура е в основата на усещането за прецизно и активно поведение на пътя. Oптимални предпоставки в това отношение предлага триизмерната алуминиева носеща структура Space Frame на Audi. Марката заема водеща позиция в световен мащаб по отношение на конструирането и производството на автомобили с алуминиева структура и е концентрирала целия си опит, ноу-хау и способности в създаването на R8. Цялата сурова каросерия на R8 тежи само 210 килограма, с което бележи абсолютен рекорд в класа на спортните автомобили. Структурата е изградена от алуминиеви екструдирани профили, панели от листов алуминий и сложни алуминиеви отливки в свързващите възли. Всичко това е съединено с общо 99 метра заваръчни шевове, 782 нита и 308 винтови съединения. Висша прецизност в производството Производството на тази структура се осъществява до голяма степен на ръка в създадената за R8 отделна манифактура в Некарсулм, но целия процес се извършва и контролира с помощта на прецизни измервателни и производствени методи – лазерната измервателна апаратура проверява разположението на 220 ключови точки от всяка каросерия с точност до една десета от милиметъра, а абсолютното качество на връзките се гарантира от специален компютърен томограф с точност до микрометри. Общо 52-те свързващи точки между ходовата част и кормилната уредба се пробиват, фрезоват и обработват едновременно в един работен такт от комплексна металообработваща машина, с което се гарантира висша степен на прецизност по отношение на геометрията на окачването. Специалистите по аеродинамика на Audi са положили извънредни усилия в съчетаването на елегантната стилистична линия на каросерията с отлични показатели по отношение на аеродинамичната сила на притискане, с което на R8 се отличава от много други спортни автомобили. Това аеродинамично предимство гарантира висока стабилност на автомобила при движение с висока скорост и се дължи на цялостната аеродинамична обшивка на пода с дифузор в задната част, към която при нужда се присъединява и подвижния заден спойлер. Невероятна тяга и изключителни оборотни режими Сърцето на всеки спортен автомобил е неговият двигател. Осемцилиндровият мотор на R8 е не само необичайно компактен, но се справя с удоволствие и без никакво напрежение с режими, достигащи до 8 250 об./мин. Усилията му са възнаградени от достигащата 420 к.с. мощност и равномерното разгръщане на въртящия момент, осигуряващо внушителна тяга в широк оборотен спектър. Системата за мазане със сух картер е типична за състезателните мотори, позволява максимално ниско разположение на задвижващия агрегат и осигурява оптимален, равномерен достъп на моторното масло дори в изключително тежки условия като шофиране на състезателна писта например. Системата за директно впръскване на гориво FSI на свой ред оптимизира допълнително отличните характеристики на двигателя в режим на пълно натоварване, гарантирайки максимално ефективен горивен процес. Динамичните характеристики са не по-малко впечатляващи от техническите. R8 спринтира от място до 100 км/ч само за 4,6 секунди – както при ръчно превключване, така и с помощта на секвенциалния режим на трансмисията R tronic. Границата от 200 км/ч се достига 14,9 секунди след старта, а съпротивлението на пътя и въздушните маси успяват да неутрализират неудържимата тяга на двигателя едва при 301 км/ч. Двигателят V8 обаче впечатлява не само с превъзходната си динамика, но и с плътния, разнообразен в различните тоналности звук. С помощта на майсторски фини настройки инженерите на Audi са успели да изолират дразнещите честоти и да композират мощен концерт от звуците на всмукателните колектори и изпускателната уредба. Светкавичен старт благодарение на функцията „Launch Control” Предавателната кутия на R8 разполага с шест прецизно подбрани предавателни числа, които могат да се избират в зависимост от желанието на водача или със съединител и ръчен лост на скоростите, или автоматизирано от R tronic. Трансмисията R tronic е изцяло нова разработка, работата й е по-бърза дори от възможностите на опитни пилоти, а разположените на волана лостчета за превключване на предавките внушават чиста състезателна атмосфера. Благодарение на своята функция за стартиране „Launch Control” R tronic се справя без усилия дори със стартове, достойни за професионалните пистови шампионати. Решително предимство по отношение на сцеплението с настилката дава постоянното двойно предаване quattro. Системата е специално настроена за работа в съчетание с R8 с неговия централноразположен двигател и идеално разпределение на натоварването на предния и заден мост от 44 към 56 процента. В зависимост от конкретните условия quattro може да насочи между 10 и 35 процента от въртящия момент към колелата на предния мост. Прецизна ходова част с висока степен на безопасност Прецизната система на окачването на R8 се справя еднакво добре със удоволетворяването на спортните амбиции на водача и с осигуряването на спокойно удоволствие от шофирането на дълги разстояния. Спортният автомобил се подчинява на волана спонтанно и активно, демонстрирайки забележителна сигурност в поведението на пътя. Независимата система на окачването с двойни напречни носачи на всички колела е настроена неутрално и е оптимизирана с цел да позволи оптимален контрол без никакво усилие от страна на водача. По желание R8 ще се предлага и с уникално нова технология на амортисьорите - системата „Audi magnetic ride” е в състояние да регулира характеристиките на работа на окачването с условията на пътя и стила на водача в рамките на хилядни от секундата. За осигуряването на спирачната мощ се грижи щедро оразмерената спирачна система с общо 24 бутала в спирачните апарати, притискащи четирите плаващо монтирани диска. По-добри характеристики могат да се очакват единствено от предлаганите допълнително керамични ротори, които не се впечатляват дори при сериозно натоварване на състезателна писта. Изключително серийно оборудване Audi R8 съчетава своята превъзходна динамика не само с изненадващо доброто си представяне в ежедневието, но и с изключителното ниво на своето оборудване. Серийната комплектовка на модела включва аудиосистема с мощност 140 W, алармена инсталация, комфортна автоматична климатична инсталация и информационна система за водача с вграден хронометър за измерване на времената на обиколка. Спортните седалки са с комбинирана тапицерия от естествена кожа и алкантара, а 18-цоловите гуми са монтирани на ляти алуминиеви колела. Няколко допълнителни акцента могат да се открият в списъка с допълнително оборудване. Типичен пример са множеството възможности за индивидуално оформление по вкуса на клиента, системата за паркиране advanced с вградена камера за движение на заден ход, както и блестящата аудиосистема Bang & Olufsen, осигуряваща невероятно удоволствие за слуха със своето Surround-звучене от 12 висококачествени тонколони с обща мощност 465 W.
Автор: ЧФ
Прочетена: 1007
Добави своето мнение в коментарите:
